蒂森克虏伯已与员工代表就系统工程部门德国工厂的重组达成协议。谈判伙伴已经为德国所有七个受影响的地点签订了框架协议和社会计划。谈判的结果是，这些网站将以与社会兼容的方式削减385个工作岗位。

　　费利克斯·贝德，蒂森克虏伯系统工程公司首席人力资源官：“通过这项协议，我们在蒂森克虏伯汽车工厂建设业务的拆分和重组方面达到了一个重要的里程碑。在创纪录的时间里，我们达成了一项可行的重组战略，使拆分产生的新业务部门作为独立公司具有竞争性的起步地位。”

　　汽车工厂建设业务的运营分离始于10月初。在本财年，前系统工程业务部门将分为两个商业、运营和法律上独立的业务部门。未来将有一家专门从事车身装配系统的公司，该公司将继续由蒂森克虏伯在汽车技术领域进行管理。目前的动力总成和电池组装活动将合并在一家公司中，该公司是蒂森克虏伯公司多轨道产品组合部分的一部分。该公司的分拆以及上一财年冠状病毒危机加剧的订单量急剧下降，都使得德国和国外的重组成为必要。

　　在重组过程中，该公司的实体部门将在巴登-沃尔滕堡、萨尔兰和黑森等地裁员157人。在动力系统和电池部门，不来梅和萨克森的工厂将再裁员228人。其中的一个关键组成部分是将Chemnitz的所有电池技术活动集中起来。该公司目前在萨克森州霍恩斯坦-恩斯特塔尔经营第二家电池组装厂。在财政年度结束前，该地区的所有活动都将转移到Chemnitz。市场衰退和存储技术活动集中在一个地点将导致霍恩斯坦·恩斯特塔尔和切姆尼茨的154个工作岗位被裁减。

　　“从一开始，我们的目标就是不放弃任何技术领域，同时根据市场条件调整我们的网站战略。总的来说，我很高兴我们能够将裁员幅度保持在略低于最初计划的水平。我们在很大程度上通过利用自然员工流动率，部分通过内部调动实现了这一目标。这使我们能够限制裁员，keep公司拥有重要的技术诀窍，仍能按计划实现重组的经济目标，”贝德说。

　　系统工程业务部门目前在德国运营着九个开发和生产基地。在不来梅和兰根哈根(下萨克森州)，该公司开发和生产内燃机、电动机和燃料电池的装配和测试线。车身装配线在海尔布伦(巴登-符腾堡)、洛克维勒(萨尔兰)和伯尔豪(黑森)的工厂开发和生产。该公司还在Hohenstein Ernsthal和Chemnitz(萨克森州)经营两个电池组装厂。此外，Mühlacker和Weinsberg(巴登-伍尔滕堡)的工厂还开发和生产车辆轻量化解决方案。目前，德国蒂森克虏伯汽车厂的建筑工人总数接近3000人。